中俄强强联合再造一款大飞机 中国出钱俄出发动机技术会吃亏吗?

中俄强强联合再造一款大飞机 中国出钱俄出发动机技术会吃亏吗?

C929客机

近日,据俄罗斯媒体的统计在2016年中,中国再次成为俄罗斯最大的武器购买,合同订单包括了苏-35战斗机,S-400防空导弹等,而民调显示中国以35%的得票率位列俄罗斯民众心中最喜爱的国家。而第一名是白俄罗斯、第二名是哈萨克斯坦。这两份报告说明了中俄两国关系,特别是军事关系还是进一步上升。

曾经在2006年之后,中国滑落出俄罗斯武器购买名单之中,这是因为中国当时采取了并不单单针对单件武器的购买,希望通过引进技术发展自己的军事工业。而中俄两国的综合军力,从1992年开始对比就曾严重失衡,俄罗斯武器装备一直很强,中国很弱。但是随着时长推移,中国军工开始大发展,俄罗斯武器出口长期居高临下的态度也需要改改。

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C929

在军力方面,中国强大的经济实力保证了武器装备的发展,中国不仅仅在高超音速、反导、反卫星等世界最强的科技领先俄罗斯,更在第四代隐身战斗机、常规潜艇、宙斯盾型防空导弹驱逐舰形成对俄罗斯的压倒性优势。目前除了核优势外,中国军力发展已经遥遥领先俄罗斯。中国发展的潜力也是俄罗斯很难企及的,但是在常规力量当中,中国一直有一个缺陷。

那就是大飞机项目,虽然中国国产的运-20战略运输机已经装备部队,并且有消息称中国已经扭转了大型军用发动机依赖被动局限。但是事实却是我们发动机还得买,而大飞机、大客机作为少数中国航空工业迄今为止还没有突破的少数机型,大型客机、大飞机是很有重要的军事价值,如果中俄联合研制的大飞机能成功研制,可以补齐中国空军在装备中最后的短板。

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C919

目前随着运-20、C-919等大飞机的出现,中国现在基本掌握了大飞机、大客机的制造难点。但是目前来看,C-919客机最大起飞只有70多吨,航程5000-6000公里左右。如果改为的军用的,中型预警机和反潜机勉强可用,但是如果想发展战略指挥机、空中加油机、战略运输机那就难上加难了。这就必要找到更大的平台,中俄联合制造的宽体客机就是最理想的结果。

目前,中国使用的大客机基本都是美国波音,欧洲的空中客车,第一,这些国家是不可能允许允许你改装军用。第二,就算允许核心技术不会给你,没有核心参数改装工作会难上加上。而中国自行研制大客机,时长会延长很久。而俄罗斯目前还在保持生产的伊尔-96大型客机就适合中俄大飞机的原型机。并且伊尔-96大型客机设计制造水平并不次于波音、空客等。而发动机方面,俄罗斯已经推出来新的PS-90大推力发动机,未来将会使用。

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伊尔-96大型客机

如果中俄大飞机真的可以搞出来,那么中国在大飞机上军用化会很顺利。中国可以改装成着急需要的加油机、核战指挥机等等。并且,如果中国涡扇-20发动机进展顺利,大飞机的动力完全可以换装中国制造。

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